Turbo Engine 3D 1.0

Sobre Turbo Engine 3D

Câmara de Combustão

A câmara de combustão em um motor é onde a magia acontece. É onde combustível, ar, pressão e eletricidade se unem para criar a pequena explosão que move os pistões do carro para cima e para baixo, criando assim a energia para mover o veículo. A câmara de combustão é composta pelo cilindro, pistão e cabeça do cilindro. O cilindro funciona como a parede da câmara de combustão, a parte superior do pistão atua como o piso da câmara de combustão, e a cabeça do cilindro serve como o teto da câmara de combustão.

Cabeça de cilindro

A cabeça do cilindro é um pedaço de metal que se senta sobre os cilindros do motor. Há pequenas e arredondadas marcas lançadas na cabeça do cilindro, a fim de criar espaço no topo da câmara para combustão. Uma junta de cabeça sela a articulação entre a cabeça do cilindro e o bloco do cilindro. Válvulas de admissão e saída, velas de ignição e injetores de combustível (essas partes são explicadas posteriormente) também são montadas na cabeça do cilindro.

Pistão

Os pistões se movem para cima e para baixo do cilindro. Parecem latas de sopa de cabeça para baixo. Quando o combustível acende na câmara de combustão, a força empurra o pistão para baixo, que por sua vez move o virabrequim (veja abaixo). O pistão se prende ao virabrequim através de uma haste de conexão, também conhecida como haste de con. Ele se conecta à haste de conexão através de um pino de pistão, e a haste de conexão se conecta ao virabrequim através de um suporte de haste de conexão.

Na parte superior do pistão, você encontrará três ou quatro ranhuras lançadas no metal. Dentro das ranhuras os anéis do pistão são colocados. Os anéis do pistão são a parte que realmente toca as paredes do cilindro. Eles são feitos de ferro e vêm em duas variedades: anéis de compressão e anéis de óleo. Os anéis de compressão são os anéis superiores e pressionam para fora nas paredes do cilindro para fornecer um selo forte para a câmara de combustão. O anel de óleo é o anel inferior em um pistão e impede que o óleo do cárter se infiltra na câmara de combustão. Ele também limpa o excesso de óleo pelas paredes do cilindro e volta para o cárter.

Virabrequim

O virabrequim é o que converte o movimento para cima e para baixo dos pistões em um movimento rotacional que permite que o carro se mova. O virabrequim normalmente se encaixa longitudinalmente no bloco do motor perto da parte inferior. Estende-se de uma extremidade do bloco do motor para a outra. Na parte dianteira do motor, o virabrequim se conecta a correias de borracha que se conectam ao eixo do camshaft e fornecem energia para outras partes do carro; na parte de trás do motor, o eixo de camuflagem se conecta ao trem de acionamento, que transfere energia para as rodas. Em cada extremidade do virabrequim, você encontrará vedações de óleo, ou "Anéis O", que impedem que o óleo vaze do motor.

O virabrequim reside no que é chamado de cárter em um motor. O cárter está localizado abaixo do bloco do cilindro. O cárter protege o virabrequim e as hastes de conexão de objetos externos. A área no fundo de um cárter é chamada de panela de óleo e é onde o óleo do seu motor é armazenado. Dentro da panela de óleo, você encontrará uma bomba de óleo que bombeia óleo através de um filtro, e então esse óleo é esguichado sobre o virabrequim, ligando rolamentos de haste e paredes de cilindro para fornecer lubrificação ao movimento do curso do pistão. O óleo eventualmente escorre de volta para baixo na panela de óleo, apenas para começar o processo novamente

Ao longo do virabrequim você encontrará lóbulos de equilíbrio que agem como contrapesos para equilibrar o virabrequim e evitar danos ao motor da oscilação que ocorre quando o virabrequim gira.

Também ao longo do virabrequim você encontrará os rolamentos principais. Os rolamentos principais fornecem uma superfície lisa entre o virabrequim e o bloco do motor para o virabrequim girar.