Hindenburg 3DA 1.0
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Sobre Hindenburg 3DA
" A janela virtual para o passado " Ligeiramente colorido pela imaginação, mas ainda a reconstrução 3D detalhada e genuína da maior máquina voadora já construída. LZ -129 Hindenburg foi um grande dirigível comercial alemão que transportava passageiros rígidos. Foi projetado e construído pela Companhia Zeppelin em Friedrichshafen. A construção real feita de vigas duraluminas começou em 1931 e após a conclusão, LZ-129 tinha 245 m de comprimento, com um diâmetro de 41m e capacidade total de gás 7 062 000 ft3 (200 000m3) de hidrogênio. O navio foi nomeado Hindenburg - em homenagem a Paul von Hindenburg, presidente da Alemanha e até hoje continua sendo o maior avião já pilotado. O voo inaugural do navio ocorreu em 4 de março de 1936 com o pioneiro do dirigível Dr. Hugo Eckener como comandante. Após um período de voos de propaganda para o governo nazista, em 6 de maio de 1936, a LZ-129 iniciou o serviço que foi originalmente construído para travessias transatlânticas regulares entre a Alemanha e os Estados Unidos. No final de 1936, Hindenburg havia atravessado o Oceano Atlântico 34 vezes e esta temporada de sucesso parecia indicar que o serviço aéreo transatlântico regular havia chegado. Mas o primeiro voo norte-americano de 1937 sob o comando do Capitão Max Pruss se transformou em desastre. O dirigível estava algumas horas atrasado e seu pouso na quinta-feira, 6 de maio de 1937, em Lakehurst foi complicado por tempestades. Poucos minutos após a queda das linhas de pouso, as primeiras chamas externas apareceram. O fogo se espalhou muito rapidamente e consumiu o navio em menos de um minuto. Hindenburg deixou Frankfurt com 97 almas a bordo, 62 sobreviveram ao acidente em Lakehurst, embora muitos tenham sofrido ferimentos. 13 dos 36 passageiros, e 22 da tripulação, incluindo o oficial mais sênior do conselho - o capitão Ernst Lehmann morreu como resultado do acidente, juntamente com um membro do grupo de desembarque civil. A causa exata do acidente ainda não foi determinada, embora a variedade de hipóteses tenha aparecido. O desastre do Hindenburg foi filmado, e milhões de pessoas ao redor do mundo viram a dramática explosão que consumiu o navio e seus passageiros. As espetaculares filmagens, bem como o relatório de rádio de testemunhas oculares, quebraram a fé do público e da indústria em dirigíveis e marcaram o fim dos dirigíveis gigantes que transportam passageiros por décadas. O interior do Hindenburg foi dividido em 3 áreas - Decks de Passageiros (para 50, eventualmente 72 passageiros) contidos dentro do casco do dirigível, Áreas de Tripulação e Carro de Controle na gôndola do navio. O interior moderno com móveis leves de alumínio foi projetado por Fritz August Breuhaus e as paredes foram decoradas por Otto Arpke. As áreas de passageiros foram aquecidas. As paredes e portas das cabines eram feitas de uma fina camada de espuma leve coberta por tecido e cada cabine tinha água corrente. Durante a temporada de 1936, o Lounge continha um piano duralumin. O mais surpreendente, a bordo de um dirigível de hidrogênio, mas provavelmente a sala pública mais popular do navio foi a Sala de Fumar. Foi mantido em maior pressão e foi separado do resto da nave por uma câmara de ar. As áreas de tripulação em Hindenburg foram localizadas principalmente ao longo da quilha, juntamente com tanques e áreas de armazenamento de carga. A quilha também ofereceu acesso aos Carros De Motor e à Estação de Controle Auxiliar. Hindenburg foi navegado e enganado a partir do Control Car, localizado em direção à proa do dirigível e dividido em 3 seções uma sala de controle na frente, uma sala de navegação no centro, e uma sala de observação na parte de trás. Hindenburg tinha uma altitude de cruzeiro normal de 200 m, mas às vezes era voado tão baixo quanto 100 m quando necessário para ficar abaixo das nuvens. O clima foi um dos fatores mais importantes nas operações de Zeppelin e os oficiais passaram muito tempo preparando e consultando os mapas meteorológicos.