F1 Racing 1.0

Sobre F1 Racing

F1 Racing é uma revista mensal focada em corridas de Fórmula 1 que foi lançada em março de 1996.O editor anterior, Matt Bishop, também costumava escrever uma coluna quinzenal para o site da revista semanal Autosport (publicação irmã da F1 Racing). Matt Bishop deixou a Autosport e a F1 Racing no final de 2007 para se juntar à McLaren e foi substituído como editor da F1 Racing pelo então editor executivo Tim Scott, e mais tarde por Hans Seeberg, que ainda é o editor da revista. Em julho de 2005, a F1 Racing celebrou sua centésima edição; ele continua a publicar em mais de vinte países, e reivindica o título "The World's Best-Selling Grand Prix Magazine." Nas cem edições, Michael Schumacher havia sido capa mais de quarenta vezes mais do que qualquer outro piloto, incluindo a primeira edição em março de 1996. Em fevereiro de 2001, a "Michael Schumacher Special Edition" foi publicado. Muitos jornalistas e fotógrafos respeitados contribuem para a revista. Tais regulares incluíram os jornalistas Peter Windsor e Alan Henry, e os renomados fotógrafos Darren Heath, Steven Tee, Rip (Ripley & Ripley) e Lorenzo Bellanca. Damon Hill foi 'Editor Convidado' em janeiro de 2000, que contou com uma entrevista entre ele e Michael Schumacher. Desde a edição de março de 2006 até fevereiro de 2007 da F1 Racing, Max Mosley, então presidente da FIA, teve uma coluna mensal na revista. No Grande Prêmio da Áustria de 1997, Darren Heath, fotógrafo da F-1 Racing, notou que os freios traseiros das McLarens estavam brilhando vermelho em uma zona de aceleração da pista. A revista descobriu através da investigação que a McLaren havia instalado um segundo pedal de freio, selecionável pelo motorista para atuar em qualquer uma das rodas traseiras no controle do motorista. Isso permitiu que o motorista eliminasse o subsedor e reduzisse a roda ao sair de curvas lentas. Este sistema era totalmente legal, mas era uma inovação, e, portanto, deu à McLaren uma vantagem. Enquanto a F1 Racing suspeitava do que a McLaren estava fazendo, eles precisavam de provas para publicar a história. No Grande Prêmio de Luxemburgo de 1997, as duas McLarens se aposentaram da corrida em primeiro e segundo lugares. Isso permitiu que Heath tirasse uma foto do poço do carro de Hãφâ¤kkinen e do segundo pedal de freio. A história foi veiculada na edição de novembro da F1 Racing e levou o sistema a ser apelidado de "freio de direção". Os protestos da Ferrari contra a FIA levaram o sistema a ser banido no Grande Prêmio do Brasil de 1998. [1]