SistemaO atual sistema de transporte coletivo de Bangkok compreende dois tipos diferentes de metros: 1) o sistema BTS elevado, o chamado Skytrain - rot fai fah em tailandês, e 2) o metrô MRT subterrâneo. Embora BTS e MRT usem tecnologia semelhante (trens, sinalização e controle de trem), não há conexão de trilhos entre eles. Todas as estações MRT são equipadas com portas de tela de plataforma, o que não se aplica a nenhuma estação BTS. Além dos sistemas ferroviários de transporte coletivo, a Water Buses oferece um serviço de transporte rápido no rio Chao Phraya; atualmente, a transferência para o sistema BTS só é possível na estação Saphan Taksin. Linhas Verdes (BTS-Skytrain) Este é um sistema completamente elevado construído pela Siemens como um projeto turnkey, inaugurado em 1999, inicialmente com 23 km de comprimento com 23 estações. O sistema BTS é composto por duas linhas: a Linha Sukhumvit (22 km) e a Linha Silom (8,5 km). O medidor de trilhos é de 1435 mm e a fonte de alimentação é através do terceiro trilho a 750 V DC. Os trens de 3 vagões têm 65 m de comprimento (um quarto carro sendo adicionado a todos os trens entre 2012 e 2013), com ar-condicionado e executado a uma velocidade média de 35 km/h. A estação Saphan Taksin na Linha Silom foi planejada apenas como uma estação temporária, mas como oferece uma excelente conexão com os Ônibus Aquáticos no rio Chao Phraya, ela permanece aberta após a extensão de Wongwian Yai, embora a seção de pista única na estação Saphan Taksin limite a capacidade na Linha Silom. O elevado depósito da Linha Verde está conectado à estação Mo Chit.05 Dez 1999: rede básica BTS - Sukhumvit Line Mo Chit - On Nut-Silom Line National Stadium - Saphan Taksin15 May 2009: Silom Line Saphan Taksin - Wong Wian Yai12 Aug 2011: Sukhvitum Linha On Nut - Rolamento (5,25 km)12 Jan 2013: Silom Line Wong Wian Yai - Pho Nimit 14 Feb 2013: Silom Line Pho Nimit - Talat PhluBlue Line (MRTA) Em agosto de 1997, as obras começaram neste metrô completo de 21 km subterrâneo com 18 estações; finalmente abriu para o serviço de teste em abril de 2004. Em dezembro de 2001, a Siemens recebeu o contrato para construir 19 trens de três vagões para esta linha e fornecer os equipamentos operacionais necessários. Uma extensão de 1 estação de Bang Sue para Tao Pun é planejada para criar um intercâmbio com a futura Linha Roxa; a Linha Azul estaria na superfície na estação Tao Pun. A estação padrão da Linha Azul tem uma plataforma insular no nível -3. As estações Sam Yan, Silom e Lumphini têm plataformas laterais em níveis diferentes, cada uma com trens para Bang Sue no nível -2, e trens para Hua Lamphong no nível -4, enquanto as estações Bang Sue e Khlong Toei têm duas plataformas laterais no mesmo nível. O Centro Cultural da Tailândia é muito maior do que outras estações comparáveis: a Linha Azul para no nível -3, enquanto o nível -2 está preparado para acomodar a Linha Laranja no futuro. O depósito da Linha Azul de superfície está conectado diretamente às estações do Centro Cultural da Tailândia e Phra Ram 9. Uma conexão de pista entre linhas azuis e laranjas será feita através deste depósito. City Line & Airport Rail Link 28 km linha elevada com 8 estações, bitola padrão, de Phrayat Thai via Makkasan/City-Terminal para Aeroporto de Suvarnabhumi), a cada 15 minutos, compartilhado com expresso aeroportuário especial sem escalas que parte de Makkasan/City-Terminal, aberto para operação comercial em 23 de agosto de 2010.23 Ago 2010 - City Line & Airport Rail
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- Versão 1.0 postado em 2013-05-27
Várias correções e atualizações - Versão 1.0 postado em 2013-05-27
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